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进气阀磨损是怎样造成的?
发布人:千诺机械     发布时间:2022-11-28 8:48:17     浏览量:55
    在增压四冲程柴油机中,随着增压度的提高,平均有效压力也愈来愈高,进气阀和阀座的磨损也日趋严重。因此,国内外对进气阀和阀座的磨损逐步得到了重视,在某厂生产的12V180ZL型柴油机上也同样遇到了这个问题。经过数百小时的运转,不但阀座磨损剧烈及偏磨,而且气阀锥面也被造成严重的凹槽;最严重时,运转530小时,磨损量竟达2.38mm。

初步认为,磨损的主要原因是气阀和阀座之间产生与摩擦有关的的滑动。这种滑动是由于气阀和气缸盖产生挠曲变形而引起。在爆发压力的作用下,气阀压到阀座上的压力是很高的,可以设想,在很高的压力下,即使是很小的滑动,干摩擦也会引起磨损。同样,缸头、气阀有变形,为什么排气阀及阀座的磨损比进气阀要轻的多呢?这是因为排气阀和阀座的工作面上存在一层很薄的非金属层。这些东西是由残留在废气中的机油、灰末和烟粒组成。它使气阀和阀座工作面间不发生金属接触,从而使摩擦运动不致产生损坏作用,但在进气阀面上,由于增压空气的吹刷一方面阻止从气门导管吸入机油,另一方面将进气阀面和座面上的残留机油、灰末等吹刷干净,使之产生干摩擦而引起损坏。

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